기어를 고부하 , 고속으로 운전할 때 기어의 소음과 진동은 큰 문제가 된다.
그러나 기어의 소음은 여러가지 원인이 복합되어 발생하므로 원인을 특정하기가 매우 곤란한다.
기어 및 기어장치의 설계 , 제작시에 고려해야 할 포인트를 아래에 열거한다.
1. 좋은 정밀도
피치오차 , 치형오차 , 잇줄방향 오차 , 이홈의 흔들림 등이 작은 기어일수록 저소음이다.
2. 작은 치면 거칠기
기어연삭 , 래핑 외에 적당한 길들이기 운전으로 치면거칠기를 향상시킨다.
기어의 소음을 줄이는데 효과가 있다.
3. 좋은 이접촉
치폭 중앙부에 좋은 이접촉을 갖는 기어는 저소음이다.
크라우닝 또는 엔드 릴리프 ( 릴리핑 )함으로써 치폭 양단부에 이접촉이 집중하는 것을 막습니다.
4. 적절한 백래시
전동 토크에 맥동이 있을 때에는 두드리는 소리가 나기 쉬우므로 백래시는 작은 것이 효과적이다.
그 반면에 백래시를 너무 작게 해도 소음이 증대될 수 있다.
5. 커다란 정면 물림률
일반적으로 동시에 물리는 이가 많을수록 소음은 줄어듭니다.
물림 압력각을 작게 하거나 높은 치형으로 하는 것이 효과적이다.
6. 큰 중첩 물림률
비틀림이 있는 기어는 동시에 맞물리는 이가 늘어납니다.
일반적으로 평기어보다는 헬리컬 기어 , 직선 베벨기어 보다는 스파이럴 베벨기어 쪽이 조용한다.
7. 간섭이 없는 치형
일반적으로 동시에 물리는 이가 많을수록 소음은 줄어듭니다.
물림 압력각을 작게 하거나 높은 치형으로 하는 것이 효과적이다.
8. 작은 이
같은 크기라면 작은 모듈 , 큰 잇수의 기어가 저소음이다.
9. 고강성의 기어박스
기어 , 축 , 기어박스의 강성을 높이다.
부하를 받아 기어 , 축 등이 변형함으로써 나쁜 이접촉이 되고 소음의 원인이 된다.
10. 수지재료
경부하 , 저속 회전이면 플라스틱 기어가 효과적이다.
흡수 ( 팽윤 )이나 온도상승에 의한 기어의 팽창에 따른 백래시의 감소 등에는 주의가 필요한다.
11. 진동 감쇄율이 높은 재료
주철제의 기어는 강재보다 저소음화에 효과적이다.
보스부위만 주철제로 해도 효과를 기대할 수 있다.
12. 적절한 윤활
적절하고 충분한 윤활로 유막을 확보하고 유체 윤활상태를 유지하는 것이 중요한다.
점도가 높은 윤활유가 비교적 소음이 작다고 알려져 있다.
13. 저속회전 및 저부하화
기어는 저속회전 및 저부하일수록 소음은 감소하는 경향이 있다.
14. 타흔이 없는 기어
이끝 및 치면에 타흔이 있는 기어는 주기적으로 이상한 소음을 발생시킨다.
15. 웨브을 너무 얇게하지 않을 것
경량화를 위하여 웨브를 얇게 한 기어는 비교적 고주 파음과 같은 소음이 발생한다.